雅安市政道路测量公路测量放线班

雅安市政道路测量公路测量放线班，随着我国道路工程的快速发展，对道路测量的准确性也提出了更高的要求，在道路工程建设施工当中，测量是必不可少的一个重要工作环节。因为它是道路施工的根本依据，直接决定了道路的现状，路幅的宽度，线形的美观，重要的是工程测量直接影响到道路的结构和工程的成本，也直接影响到施工的质量。因此，测量工作在道路建设中的作用不容小觑。

道路施工测量的工作内容包括：控制网的复测与检验、恢复线路中线、定测边界、建筑物的定 位等。本文主要介绍控制网的复测与施工控制点的增设，以及道路特征点放样中，用偏角和弦长放样圆曲线细部点的计算公式和放样方法。

控制网分为平面控制网和高程控制网，是由测量人员根据设计图纸要求并顾及到施工需要而布设的，控制网在勘测设计和施工阶段，甚至工程运营阶段都要使用。工程施工前必须对其复测，检验控制点的点位精度，对已损坏或遗失的控制点进行恢复。控制点的数量比较少，往往不能满足施工需要，因而必须根据道路的实际情况增设一些控制点。控制网复测与控制点增设，一般同时进行，既可达到复测的目的，又节省施测时间。

道路特征点包括直线的起点与终点、曲线主点、桥涵定 位点、构筑物定 位点等。道路与建筑物直线段的施工放样比较简单。

复测道路控制网是施工控制测量步工作程序。道路从初测到开始施工，地物！地貌变化很大，导线点标志由于人为或自然因素受到不同程度破坏，有些导线点因视线受阻无法使用，还有些导线点因地质条件不良产生位移或下沉等等。如何利用现存导线点，迅速、准确地复测导线控制网，建立施工控制网是施工测量的首要工作。

路基测设主要工作是中桩和边桩放样。为确保高等级公路施工精度，中桩和边桩放样应使用全站仪，采用极坐标法放样。全站仪极坐标法放样是目前常用的一种施工放样法，不仅放样速度快而且精度高。极坐标法放样要点在于计算待放样点与设站点、设站点零方向之间的极角和极值，待坐标放样点坐标值计算是极坐标法放样的关键。

领会设计意图，熟悉设计文件，检查设计图纸中的各种数据尺寸是否正确，对发现的问题要及时提出。确定质量标准，明确质量要求。根据测量的有关规范以及项目本身的要求和项目的技术设计文件。确定质量控制的标准和目标，明确具体质量要求，以此作为质量控制的依据。审查承包人的资质和质量保证体系。包括承包人的资质、测量仪器的精度级别、数量、检查证书、施工方案等。参加由勘察设计单位主持的交接桩时，要求施工人员对平面及高程控制桩进行保护，做好点之记。必要时要做好控制桩的引桩，并应注意有条件时施工区内所设控制点与其他道路的联测复核。

平面控制桩的复测：由于城市道路工程的线型布置特点，平面控制点通常按复合导线布设，城市道路由于建筑物、构造物较密、地下管线复杂加之桥涵排水管道定 位精度要求相对较高。因此，应提高其测量精度，以免发生配套管线碰头和擦边现象。高程控制点复测：城市道路工程高程控制一般按线路布设成复合水准路线。水准点的布设应有性水准点和临时性水准点两种。在路线起终点和需长期观测的重点工程附近，宜设置性水准点，应标志明显、牢固、使用方便。高程测量的精度要求应不低于三等，并按规定的观测计算方法进行复测。备标段内的所有水准点均要瞄测到一水准线内，每隔一个月要对全线水准点进行复测，以防由于各种原因引起的水准点变化。

道路工程质量控制始终是检查工作的重点，测量检查是工程质量控制的一个重要环节、城市道路建设工程基本上分为地下管网、路基路面及桥涵工程。对分项工程其测量检查要求各有侧重，但都要求施工单位具有完善的质保体系，并要求及时检查、批复承包人的测量放样自检报告。

平面中线在路基施工完成后，已被地确定下来，在后面的路面结构层施工中重点是控制好各结构层的标高、横坡厚度。应注意对施工单位所增设临时水准点精度的检测，在对结构层标高复核时应注意上下层之间的位置是否相同，即同一桩号距离中线柱的垂直距离应相等或换算到相等位置的标高，以便于推算结构层的厚度是否符合要求。

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