四川省雅安市老曾膏药总店

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以下是资讯
@非法排污五年多 哈尔滨市一污水处理厂厂长等人被刑拘　　新华社哈尔滨7月8日电(梁书斌)为降低运营成本，达到环保验收标准，哈尔滨市一污水处理厂对污水处理设备动手脚，编造虚假监测数据。自2012年6月以来，其排放的污水始终处于未达标状态，非法排放污水数量巨大。目前，涉案的4名犯罪嫌疑人已被刑事拘留。　　今年年初，黑龙江省公安厅接到省环保厅移送案件：哈尔滨市松北区供排水有限公司松浦污水处理厂涉嫌污染环境。黑龙江省公安厅上报公安部，被公安部列为2018年“清水蓝天”行动批督办案件。2月26日，哈尔滨市公安局食药环境和旅游城管保卫支队立案侦查。　　经调查，为了降低运营成本，达到环保验收标准，松北区供排水有限公司总经理王某指使松浦污水处理厂厂长郝某、副厂长王某等人，非法制作总排水口“水槽”，隔绝正常排放污水，调制干扰自动监测设施采样，使上传到国家环境监测计算机信息系统的监测数据保持达标，并按月编造虚假监测数据，上报环保、水务等监管部门。这个厂12座污水处理核心设备中，仅4座正常投入使用。自2012年6月5日以来，其排放的污水始终处于未达标状态，非法排放污水数量巨大，严重污染了环境。　　目前，涉案的4名犯罪嫌疑人已被刑事拘留，案件正在进一步工作中。【编辑:张燕玲】
@老年大学开班授课顺势而为，娱乐类课程占七成　　老年教育按需施教却难成体系　　教育和养老属性并存，“毕业制”未必是个好主意资料图：山东一老年大学招生报名火爆 千人争抢名额。图片来源：视觉中国资料图：山东一老年大学招生报名火爆 千人争抢名额。图片来源：视觉中国　　政府出资兴办的老年大学，并没有统一的教学体系。　　在老年大学过去的30多年里，武汉地区老年大学没有统一的业务主管部门，也没有统一的教材和统一的教学标准。　　据了解，全国大部分地区老年大学也大抵如此。　　娱乐类课程占七成以上 老年大学按需施教却难成体系　　按需施教是武汉地区老年大学课程设置及教学教法上大的特点。　　30年来，武汉地区的老年大学课程设置的变化，反映了中国改革开放以来，武汉老年人对美好生活追求的轨迹。　　江岸区老年大学副校长胡昌佩这样描绘这种变迁：老年大学刚开办的时候，老干部多，课程以书法、绘画为主；上世纪九十年代“全纳式”教学提出后，普通工人和居民也能上老年大学了，服装裁剪、烹调、园艺等教授生活技能的课成了热门；本世纪初，电脑普及，电脑班一座难求；而现在，唱歌、跳舞、时装模特雄霸热门课程的前三名。　　汉阳区老年大学今年秋季招生取消了童装裁剪班，因为报名人数太少。62岁的程阿姨说，哪有那个时间去给孙子做衣服哟，再说儿子媳妇也看不上，买的童装几漂亮呢。　　在江岸区老年大学校园的招生墙上，看到，开班历史长的古典文学、英语初级口语、中医基础理论、拼音、历史、服装裁剪等传统课程开班不到50个。在这所学校招生的402个班中，声乐、钢琴、舞蹈、时装模特等既带有娱乐性质也能提高艺术修养和形象的班，占了80%以上，光是电子钢琴班就有93个。　　武昌老年大学教务处主任涂美娟告诉，近几年，该校不少原来电脑班学员转入软件班学习PS、做PPT、音视频制作。原本开设了20个班的电脑班已缩减为3个班。原本开设了3个班的软件班新增到12个，另外还新增了6个智能手机班。　　武昌老年大学副校长余建新坦言，学校新开的课程都是应老年学员强烈要求开设的，在开课前学校会在学员中进行摸底调查。　　按需设置课程，按需施教，顺应不同时期老年学员的需求，是武汉地区老年大学越办越大、越办越强、越办越好的关键所在。顺势而为，赋予老年大学勃勃生机。　　不过，随着老人需求来设置课程的结果是，老年大学很难建立起高质量完整规范的教育体系。就目前来看，武汉地区各老年大学课程，像唱歌、舞蹈、时装模特这样的娱乐类课程占了70%以上。校长们其实很为娱乐类和技术类课程到底如何平衡的问题。　　师资需求越来越大 在职老师走不进老年大学　　“教学体系，只要有人都可以建起来，但教师体系却是武汉地区老年大学的短板。”硚口区老年大学副校长熊英武接受采访时介绍，目前老年大学的教师有四个来源，一是到各种文化、艺术协会去找；二是从退休的大学、中学老师里挑；三是寻找民间高手(如刺绣、布艺等)；四是在职老师(大多是艺术类的)兼职。　　特别要指出的是，在职老师在老年大学任课是违规的，因为教育部门禁止老师兼职。熊英武副校长对此有些想法，他说，教育部门禁止老师兼职是指不允许老师去培训机构等营利机构兼职。老年大学是公益事业，报酬极低，不应该一刀切，而是应该鼓励在职老师到老年大学兼职，以解决需求越来越大的老年大学的师资问题。　　一般来说，从教育口来的校长比从政府来的校长找老师的资源和渠道更多一些。考验校长本事的，还有向政府争取办学经费。政府已经有很多针对老年人的服务了，如现在开办养老机构每张床位补贴200元/月。调查发现，尽管是政府出资兴办老年大学，但每个区的拨款没有统一标准。很多时候是靠哪个老年大学校长“有本事”甚至“靠刷脸”才能要到更多的财政补贴。这就造成了有的老年大学“不差钱”，有的“很差钱”。　　应对人口老龄化 老年大学肩负文化养老重任　　武汉地区老年大学从6月上旬开始报名。上半个月是老班老生报名，在校学员们不需要排队抢座，抽个下课时间，直接在班主任处报名即可。下半个月，是新开班报名时间。　　随着暑假的到来，青山区老年大学的秋季报名告一段落。这所教学面积只有1600平米的老年大学，想尽办法，对内挖潜，今年新增加了15个新班级。校长杨代胜统计了一下，15个班基本是小班，目前报了300余人次，80%以上是在校学员，真正在秋季开学后入学的新生不足20%。　　其实，这是武汉地区老年大学普遍存在的现象。老学员不走，能招进的新学员不到在校学员的20%。　　为了解决供需紧张矛盾，有研究老年教育的专家提出了“建立毕业制度”的建议，就是用毕业逼出老学员腾出位置。但发现，校长们并不认为这是个好主意。　　在实际发展中，校长们发现，老年大学不仅具有教育的属性，它本身还带着养老的属性，即文化养老。应对人口老龄化，后一个属性日益重要。　　当越来越多的老年人把上老年大学当做养老方式而不愿意离开时，他们成为老年大学的“存量”和“固化学员”。只要不进养老院就进老年大学。　　文化养老的重担现在独自压在老年大学肩上，那么文化养老是不是只有老年大学这一条途径，或者老年大学怎么体现自己文化养老的身份，也是亟待研究的课题。　　文/田巧萍 徐锦博　　图/肖僖　　■编后　　王在平：　　老年大学供不应求，主要应该是办学资源不足，其中困难的应该一是教室场地，二是师资。解决这两个问题我建议：1、把学校办进学员较为集中的住宅社区，利用(借用或者租用)社区里面或者周边使用不足的房间来办学，还可以方便学员就近上学；2、老年人中有些人本身就有教学能力和资格，他们可以去学自己想重新学习的东西，也可以教自己熟悉的专业，这个力量是可以开发利用的。　　华中师范大学老龄问题研究中心何芳珍：　　2016年10月5日办公厅印发了《老年教育发展规划(2016-2020)》从国家层面公布了老年教育的顶层设计。国家将推进教育现代化、发展老年教育的要求写进了《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》的第49章。办好老年大学必须老干系统、教育系统、文化系统、民政系统、社区教育、社会力量六路人马齐努力。而且做到四纳入，即将老年教育切实纳入党、政议事日程，切实纳入政府目标管理，切实纳入财政预算，切实纳入国民经济和社会发展规划。　　凡是老年大学空白区，都应该填补。　　创建多种老年教育活动，利用各种宣传工具、媒体、远程教育(湖北省高等教育自学考试拥有25万学员，老年人通过远程教育可以足不出户在家学习)、文化、艺术等形式，让老年人学习，既可以在老年大学、社区，也可以在家里学习的条件，还可以以老年俱乐部、读书恳谈会、老年图书馆、老年书店、老年沙龙等形式进行教育，可以组织送教育到家，组织到正规院校旁听，相互座谈交流，在养老院等老人集中的地方布置宣传画，组织老人进行编织衣物、布艺，刺绣、绘画、贴画(以鱼骨、鱼刺、羽毛为原料)、书法等多种活动。【编辑:张燕玲】
@【北京新机场建设进行时】五纵两横 一小时通达京津冀　　消息：位于京冀交界的北京新机场已经进入竣工倒计时。从民航局了解到，明年6月30号北京新机场竣工的同时，周边的五纵两横立体交通网也将具备通车条件，并将于明年9月30号与新机场同步运行。届时，北京新机场将成为我国规模大的一体化综合交通枢纽。　　按照规划，北京新机场周边将通达四条高速公路，包括新机场高速、京开高速、京台高速和机场北线高速；修建三条轨道交通，包括新机场快线、京雄铁路、廊涿城际铁路。新机场高速和新机场快线可直达北京市中心区域并与城市轨道网络多点衔接。　　民航局机场司副司长 朱文欣：京津冀一体化，交通先行，综合交通体系的整体建设，极大地加强了北京新机场的覆盖，对于河北乃至于华北地区的很多城市，其实都是我们服务的本地市场。　　未来从北京新机场出发，一小时内可以通达天津、唐山、保定等城市，两小时内通达石家庄、秦皇岛、济南等城市，三小时内可通达太原、郑州、沈阳等城市，这种与周边城市的广泛连接，大大增强了新机场的枢纽辐射能力。　　新机场快轨 起点站可值机　　按照民航局的竣工倒计时计划，2019年9月30号北京新机场开航时，轨道交通北京新机场线将同步投入使用。央视在建设现场采访时了解到，搭乘这条路线，不仅19分钟就可以从北京市中心到达北京新机场，而且从起点出发，就可以办理登机牌，托运行李了。　　央视 陈钰洁：这里是轨道交通北京新机场线北端的建设现场。我头顶上方20米处就是北京的南三环和南四环之间，有多条铁路，公路，居民小区交叉，建设情况非常复杂。在现场我们看到，盾构机已经向前推进了一公里，地铁隧道的样子已经初见雏形，再往前推进两公里，就是北京地铁草桥站，这也是规划中的轨道交通北京新机场线的起点站。　　轨道交通北京新机场线是连接北京中心城区和新机场的快速轨道交通专用线，南起大兴区礼贤镇附近，北至玉泉营桥东南侧的草桥附近，线路全长41.36千米。全线设新机场北航站楼站、磁各庄站、草桥站3座车站。运行车辆将采用高速动车组的座椅设计模式，七节客车加一节行李车的编组形式，内设全座席和大件行李置物架等设施，方便携带行李的旅客乘坐。　　中铁十二局项目副经理 王光锐：设计的列车时速比较高，能达到160公里每小时。所以我们这个洞径还是比较大的，达到了8.8米。　　轨道交通北京新机场线将于2018年8月底实现双线洞贯通，2019年9月20日通车试运营，到那个时候，从北京南三环出发，快19分钟就可以抵达北京新机场。届时，在草桥站，乘客就可以办理值机，行李托运手续。非常快捷方便。　　京雄城际铁路 穿越航站楼　　除了新机场快轨线，明年9月30号北京新机场投运时，京雄城际铁路也将正式投入使用。这条铁路将在北京新机场航站楼下穿过，那个时候，从北京新机场出发，抵达雄安新区只需要半个小时。　　京雄城际铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里，设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站五座车站。　　其中北京城区内李营至北京新机场段设计时速250公里，因为要跨越多条交通干线，因此有八成以上都是桥梁。　　中铁十二局京雄铁路一标项目部副经理 张国红：全线一共有27处跨路跨线的，主要跨京沪线、京沪铁路、京九线，还有地铁4号线、新华大街、京开高速，还有南六环高速。　　中铁十二局相关建设者透露，为了在确保建设进度的同时不影响其他线路的运行，他们采用了顶推，转体，悬臂浇筑等多种方式，目前主体工程已完成八成左右。而位于北京大兴区的黄村站则是此次新建，是重要的联络点。从这里出发，20分钟就可以抵达雄安，10分钟左右可以到达北京西站，还可以和老京九线，京沪线等普速列车换乘。　　中铁十二局京雄铁路一标二工区经理 王琪：从原来京九的普铁，可以直接从老的黄村车站，直接过渡到新建的京雄高铁黄村火车站，可以实现旅客的相互分流。　　值得一提的是，京雄城际铁路进入新机场站后，将在航站楼地下二层穿越而过，部分列车将以350公里的时速快速通过，部分列车则停靠站点，旅客可以通过扶梯进入地下一层，办理值机手续后，乘坐航班飞往各地。　　新机场高速：“三线四桥”同时转体　　北京新机场高速公路及配套项目包括北京新机场高速公路，团河路道路工程和北京新机场轨道交通线以及四座转体桥。截至六月底，项目整体完工30%。在施工中面临的大技术难题就是“三线四桥”的同时转体。　　北京新机场高速公路及配套项目在去往新机场的途中，都要经过京沪铁路和京沪高铁，为了不影响这两条繁忙线路的正常运行，同时也减少对现有土地的占用，这三条路都设计采用高架桥的结构形式，未来大家将通过距离地面十多米的桥梁路面，跨越铁路线到达新机场。　　中铁十二局三线四桥 施工技术负责人 刘岗：恰恰是因为这三条路在这个特殊的地理位置，我们根本没有办法像以往一样，把每条路一口气从头修到尾。因此我们特意地将每条路分为两部分，分头施工，然后选择一个特定的时间段，将两部分连通起来，从而使每条路真正的贯通。　　要想把分段施工的路面连通起来，就要依靠转体桥的有效连接。而这也是这个项目在施工中面临的大难题。　　中铁十二局三线四桥 施工技术负责人 刘岗：经过测量发现，如果四个桥同时进行转体，会在这个地方产生一个碰撞点。为了避免它们碰撞，我们现在的方案是先进行这三个转体桥的转体，转体45度后，再启动第四座桥的转体。　　中铁十二局三线四桥 项目负责人 段正国：“三线四桥”同时转体，在国内属于罕见的现象。这里边有三大特点，个特点是同一时间，因为四座桥的转体要封锁京沪铁路，在有限的时间内进行转体。第二个就是同一平面，因为四座桥属于平行，没有什么高差。(第三个特点是)同一地点，因为我们的施工区域很大，四座桥要在小范围之内进行转体，所以我们认为就是同一地点。　　而为了让转体桥的体态更轻盈，更好转，工人们没用钢筋混凝土材料，改用新材料——耐厚钢，这一变化直接让转体桥减重5500吨。　　按照目前的施工进度，预计今年10月底“三线四桥”将同时进行转体。届时，工人们将通过机械牵引的方式带动转体桥下方的转盘，从而带动梁体转动，完成转体桥的转体，让通往新机场的三条高速公路真正实现贯通。【编辑:张燕玲】


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